
Sól drogowa
Chodniki, parkingi, drogi wewnętrzne i place manewrowe. Topi lód mniej więcej do −6 … −10 °C; poniżej tej granicy działa coraz wolniej.
Cztery produkty w trzech formach dostawy. Parametry każdego niżej — po to, żeby dało się wybrać świadomie, a nie po cenie za tonę.

Atest PZH i opinia IBDiM
Różnią się nie tylko kosztem, ale przede wszystkim temperaturą, poniżej której przestają robić to, po co zostały kupione.

Chodniki, parkingi, drogi wewnętrzne i place manewrowe. Topi lód mniej więcej do −6 … −10 °C; poniżej tej granicy działa coraz wolniej.

Chodniki osiedlowe, dojścia do klatek i pochylnie. Sól topi, piasek daje przyczepność od razu — również przy mrozie, w którym sama sól już nie pracuje.

Ostre mrozy, oblodzone schody, miejsca krytyczne. Topi najszybciej ze wszystkich, orientacyjnie do −30 °C, i dlatego używa się go punktowo.

Kostka brukowa, tereny z zielenią, garaże podziemne. Pracuje orientacyjnie do −25 … −30 °C i jest mniej agresywny wobec betonu i roślin niż chlorek sodu.
Forma dostawy, zakres pracy, zastosowanie i to, o czym warto wiedzieć, zanim materiał trafi na obiekt.
Podane zakresy są orientacyjne. Producenci różnią się deklaracjami, a realna skuteczność zależy też od grubości oblodzenia i ilości rozsypanego materiału. Przy konkretnym zamówieniu podajemy dane z karty produktu danej partii.
Bo cena tony zależy od ilości, formy dostawy i tego, czy trzeba wnieść materiał na miejsce.
Zamawiając przed sezonem, płacisz mniej: ceny soli rosną wraz z pierwszymi mrozami, kiedy popyt skacze w całym kraju. Wtedy wydłużają się też terminy — w szczycie zimy wszyscy dzwonią tego samego dnia.
Tyle wystarczy, żeby odesłać kwotę razem z terminem, a nie widełki do uściślenia przy rozładunku.
Tonaż albo liczba worków. Przy pierwszym zamówieniu wystarczy metraż chodników i dojść — z niego wychodzi rząd wielkości na sezon.
Sól drogowa, mieszanka solno-piaskowa, chlorek wapnia albo magnezu. Jeśli nie wiesz, który ma sens, napisz, co odladzasz i przy jakich mrozach.
Worki 25 kg, big bag 1000 kg albo luzem samowyładowczym. Forma przesądza o cenie za tonę i o tym, czym da się rozładować materiał pod adresem.
Adres, dojazd dla samochodu i to, czy worki mają trafić do piwnicy, garażu albo pomieszczenia gospodarczego. Wniesienie ustalamy przy zamówieniu, bo wpływa na czas rozładunku.
Worki, big bag czy luzem, na jaki adres i czy potrzebne jest wniesienie. Cztery informacje wystarczą do wyceny, a kwota z odpowiedzi nie zmienia się przy rozładunku.
Wycena razem z doborem produktu
Praktyczne i wygodne rozwiązanie dla firm, wspólnot i klientów indywidualnych.
Zobacz więcejEkonomiczne rozwiązanie dla większych powierzchni i regularnego utrzymania zimowego.
Zobacz więcejPołączenie soli drogowej i piasku do zimowego utrzymania nawierzchni.
Zobacz więcejMateriał do miejsc wymagających szybkiej reakcji i działania w silnym mrozie.
Zobacz więcej